Селекторное совещание провел первый заместитель президента ОАО «РЖД» Вадим Морозов, в студиях дорог присутствовали студенты и преподаватели железнодорожных вузов, выпускники отраслевых образовательных учреждений, ветераны.

В своем обращение в адрес ПГУПСа Николай Никифоров сказал: «Славная летопись вуза началась с исторического момента, изменившего судьбу нашего Отечества: Александр I подписал Манифест, учреждавший Управление водяными и сухопутными сообщениями. Этим же Манифестом учреждены Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения.  С этого дня в Корпусе, Институте, Университете ни на день не прекращалась работа по созданию уникальной образовательной и научной школы для подготовки лучших в стране кадров.

В 2005 году Федеральное агентство железнодорожного транспорта и Роспрофжел заключили Отраслевое соглашение по учреждениям образования, подведомственным Росжелдору, которое послужило основой заключения коллективных договоров в вузах и техникумах железнодорожного транспорта и стало важным инструментом социальной защиты профессорско-преподавательского состава.

В настоящее время ПГУПС является признанным лидером транспортного образования в России. С момента создания вуз дал путевку в жизнь многим поколениям инженеров-железнодорожников – профессионалов, знатоков своего дела, которых всегда отличали не только глубокие знания, но и высокие духовно-нравственные качества. Не случайно так много имен бывших студентов вашей alma mater по праву вписаны в золотую книгу истории железных дорог.

         Университет всегда задавал тон в развитии отечественной транспортной науки и образования и служил площадкой для разработок самых передовых и современных технологий. За годы работы вуз превратился в крупнейший образовательный, научный, культурный комплекс. Профессорско-преподавательский состав ПГУПСа – это  без преувеличения золотой фонд российского образования. Здесь сделана ставка на инновационное развитие, внедрение самых современных технологий обучения, всестороннее личностное развитие студентов. 

         Сотрудничество Петербургского университета путей сообщения и Роспрофжел - это хорошие партнерские отношения, проверенные временем. Реализованы десятки совместных мероприятий и проектов, направленных на воспитание, образование, оздоровление студентов, решены  социальные вопросы сотрудников. Вместе мы отстаивали сохранение  транспортного образования, готовили переход в 2008 году на новую систему оплаты труда и т.д.

         От имени Роспрофжел поздравляю с 200-летним юбилеем вуза! Желаю вам оставаться в авангарде самых прогрессивных и современных процессов в научной, производственной, культурной и общественной сферах жизни. Счастья, благополучия и  уверенности в будущем!».

«ЦК Профсоюза обеспокоен положением, сложившимся в хозяйстве пути железных дорог с производственным травматизмом, и особенно со смертельным исходом. Так на 25 ноября т.г. по сети в данном хозяйстве смертельно травмировано 26 работников, что составляет 50% от числа травмированных на железных дорогах, от наезда подвижного состава травмировано 53% от их числа, что в основном связано с не ограждением места работ сигналистами.

При проверке проведённой технической инспекцией труда в Минераловодской дистанции пути установлено, что до настоящего времени в нарушение приказа Президента ОАО «РЖД» от 09.07.09г. №136 « О мерах по улучшению текущего содержания пути» и п. 3.4. протокола от 09.09.09г. №ВГ-408/пр «О положении дел с обеспечением безопасности труда в путевом хозяйстве и Центральной Дирекции по ремонту пути» в штатное расписание дистанции пути не введено необходимое количество сигналистов, в результате работы проводятся без ограждения места производства работ в соответствие с требованиями.

Прошу Вас, Владимир Николаевич, рассмотреть создавшееся положение и принять необходимые меры», - говорится в телеграмме, подписанной Николаем Никифоровым.

Компания начнет работать с 1 апреля 2010 года, но подготовка ее Коллективного договора профсоюзом практически завершена.

По словам председателя РОСПРОФЖЕЛ Николая Никифорова с момента создания дочернего общества ФПК Коллективный договор ОАО «РЖД» перестает распространяться на его работников. Тем не менее, есть договоренность, что при создании новой структуры в течение года ее сотрудники будут иметь те же льготы и гарантии, которыми пользуются работники «материнской компании».

«Учитывая имеющийся опыт, ЦК профсоюза вместе с руководителями Федеральной пассажирской дирекции ведет работу по подготовке проекта Коллективного договора ФПК. Регулярно проходят встречи менеджмента дирекции и представителей РОСПРОФЖЕЛ для целенаправленной подготовки социальной платформы будущей компании, в которой будут заняты 8%  от численности сотрудников ОАО «РЖД». В частности, должны быть подписаны договоры по добровольному медицинскому страхованию, по негосударственному пенсионному обеспечению, с негосударственными учреждениями здравоохранения. Надо предусмотреть возможность строительства жилья на условиях ипотеки. Необходимо подготовить положение по оплате труда, по премированию и материальной помощи. Необходимо заручиться решениями железных дорог – балансодержателей объектов социальной сферы, чтобы сотрудники ФПК имели доступ к детским садам, спортивным учреждениям и санаториям – профилакториям», - сообщил Николай Никифоров.

У руководства ФПД нашла понимание инициатива профсоюза о разработке специального положения, призванного «закрепить» персонал в будущей компании. Положение «За выслугу лет» или  «За многолетний безупречный труд» должен стать стимулирующим фактором для тысяч будущих сотрудников компании.

«Вновь создаваемая компания – это публичная структура, по работе которой общество будет судить о работе всего железнодорожного транспорта. Поэтому  мы все заинтересованы, чтобы это была компания, в которой аккумулированы все лучшие традиции железнодорожного транспорта, вместе с тем, она должна соответствовать духу времени, чтобы удовлетворять потребности современного клиента. Поэтому в ней должны работать квалифицированные кадры с достойной оплатой труда», - подчеркнул Николай Никифоров.

Профсоюз и руководство ФПД договорились о проведение специальных встреч с работниками структурных подразделений, в процессе которых им будет разъясняться  технология их перехода в ФПК, в том числе все моменты с социальными гарантиями и льготами.

Поиск оптимального варианта реформы вызвал активную дискуссию. Было предложено три основных пути. Первый – создание единого дочернего общества на базе всей ЦДРВ. Это позволяет полностью сохранить все технологии и провести реформу в максимально короткий срок. Второй вариант предполагает создание нескольких дочерних обществ. Он в наибольшей мере будет способствовать развитию конкурентной среды, и компания получит максимальную экономическую выгоду от продажи акций дочерних обществ. Возможно и образование лишь двух компаний, подразделения которых будут присутствовать на всей сети РЖД.

«Несмотря на то, что решение не принято, уже понятно, что на базе ЦДРВ будет создана не одна компания, что осложняет решение вопросов с подготовкой Коллективных договоров для этих «дочек». Тем не менее, РОСПРОФЖЕЛ уже ведет работу в этом направлении.  Мы анализировали ситуацию с проданными вагоноремонтными депо и вагоноремонтными заводами, не вошедшими в ОАО «РЖД», все они адаптировались, имеют первичные профсоюзные организации и Коллективные договоры, в большинстве своем соответствующие КД ОАО «РЖД», - пояснил председатель профсоюза Николай Никифоров.