5-2010
Для всех и каждого Печать
17:02:2010 г.

Для всех и каждого


В разных форматах и формах, от окраин и до обеих столиц включительно идет сегодня подведение итогов выполнения коллективных договоров по сети железных дорог. Но у нынешнего посткризисного форума работодателей, работников и профсоюза есть одна отличительная особенность. Тон докладов стал деловым, лаконичным, вместо парадных отчетов — строгая риторика критических замечаний. И в выступлениях почти нет самоотчетов, все больше о делах и проблемах. И, что еще не менее важно, слышны голоса молодых.

Чем это обусловлено? Да тем, что кризис дал понять: одиночки перед его лицом бессильны. А колдоговор, итоги выполнения которого и подводятся сегодня, потому так и называется, что гарантирует защиту — коллективную: всем и на все случаи жизни. Но этого договора может и не быть, если каждый станет выбирать персональную степень защищенности.

Такую возможность предоставляет «меню» системы социальной поддержки персонала (ССПП), продвигаемой пока в качестве пилотной модели на ряде железных дорог. Потому как, по мнению неких безымянных «исследователей», предоставивших данные в качестве аргументов в пользу ССПП, льготами и гарантиями колдоговора не пользуется свыше 40 процентов работников ОАО «РЖД». Лидер РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров назвал эту цифру блефом. Работник может этого и не знать, но КАЖДЫЙ ТРУЖЕНИК едва ли не ежедневно примеряет пункты колдоговора на себя. Материальная помощь к отпуску и ипотечный кредит, льготная путевка детям и оздоровление самих работников, оплата проезда и доставка бытового топлива — каждый найдет что-то для себя. Потому что коллективный договор учитывает все ситуации, в которых может оказаться работник. А ССПП — это инструмент мотивации для отдельных категорий работников в условиях, когда компания ОАО «РЖД» будет испытывать в них дефицит.

Не выдерживает волны обоснованной критики, поднявшейся в ходе колдоговорной кампании, и другой аргумент сторонников подмены системы коллективной защиты «кафетерием», как еще называют ССПП. Они утверждают, что колдоговор в нынешнем его виде для российского работодателя — тяжкое бремя, размер которого вдвое больше, чем, к примеру, на Западе. Правда, при этом умалчивают, что, примеряя объем выплат по колдоговору к фонду заработной платы, не учитывают ее размер, который на том же Западе как раз в два раза и выше. Это одна сторона медали. А другая в том, что «кафетерии», подобные ССПП, давно уже изобретены все на том же Западе. И показали свою несостоятельность в защите работника. А договор как был, так и остается инструментом коллективной защиты. Надежным и незыблемым. Для всех и каждого.

 Владимир МАРЮХА

 

 
Работа с полным ртом Печать
17:02:2010 г.

Работа с полным ртом

Работники хозяйства перевозок всегда в авангарде железнодорожных профессий по разным критериям: без них ни состав не сформируется, ни поезд не отправится. А так как ответственность на них лежит огромная, то и заработки повыше, чем у многих других. Но и проблемы у движенцев тоже серьезные. Вот о них и шла речь на заседании профессиональной секции при ЦК профсоюза, состоявшегося в конце прошлого года.

Много «болячек» породил уже набивший всем оскомину мировой кризис. Он привел к тому, что на трех дорогах — Октябрьской, Калининградской и Сахалинской — у работников штата формирования поездов снизился уровень реальной зарплаты.

В этой же связи всплыл, пожалуй, чисто российский парадокс: объем перевозок упал, а в ряде подразделений вновь поползла вверх кривая сверхурочных часов! Как же так? А все очень просто: оптимизировали штат дежурных по станции, перевели составителей поездов с трехсменки на двухсменку — вот и результат. И здесь рождается целый сонм новых проблем. У дежурных теперь нет «страхующего плеча» на случай заболевания, отпуска или стажировки молодого работника. А сами переработки оплачиваются из рук вон плохо, буквально с боем (который и ведет с администрацией профсоюз). Хозяйственные руководители постоянно кивают на то, что из-за сокращения фонда оплаты труда платить за переработку нечем, а оптимизация штатов не позволяет компенсировать ее даже отгулами. Все это и дало прирост нарушений трудового законодательства по хозяйству в ушедшем году на 20 процентов.

Наиболее вопиющим нарушением, расползшимся буквально по всей сети дорог, стало введение для сменных работников, не имеющих возможности отвлечься от выполнения своих служебных обязанностей, обеденного перерыва. Дело не в самом перерыве, который положен по трудовому законодательству, а в том, что при его введении не обеспечена подмена людей на этот период. «Работаем, буквально с полным ртом выполняя регламент переговоров, — жалуются дежурные и диспетчеры, — а как иначе? Движение остановить мы не имеем права». И эта уловка работодателя всем понятна: вычеркнуть у людей целый час из каждой смены, не оплачивая фактически отработанное время. Мало того, этот лжеобед — еще и «подводный камень» на будущее, когда в результате реформ хозяйства перейдут на финансовые взаимоотношения между собой, и задержки поездов будут списываться на движенцев.

А на все законные возмущения работников следует грозный окрик сверху: «Не подчиняешься? Недоволен? Будешь первым на увольнение!» По-прежнему нерадивые руководители скрывают переработки и оплачивают их как работу в выходные и праздничные дни.

Много головной боли сулит и развивающаяся реформа отрасли, когда при безотделенческой системе управления опорные станции фактически станут выполнять функции мини-отделений дороги.

А еще у работников хозяйства перевозок осталось много старых, до конца так и не решенных проблем. Это и нехватка служебного жилья для молодых специалистов, особенно на малых станциях, и отсутствие кое-где порядка с санитарно-бытовыми условиями, служебными проходами. А также не налаженная система реабилитации дежурных по станции, диспетчеров и составителей поездов по типу той, что давно существует у локомотивщиков. А раз так, то профсоюзу в ближайшее время расслабляться не придется.

 Леонид Сватиков,

корр. «Сигнала»

 
Прислушаться к человеку Печать
17:02:2010 г.

Прислушаться к человеку

В этом видит главную задачу профсоюзного лидера председатель первичной профсоюзной организации Центра обследования и диагностики инженерных сооружений (Центр ИССО) Ольга Бубнова.

Удачный старт

 Шесть лет назад выпускница Московского государственного института путей сообщения (МИИТа) Ольга Бубнова поступила на должность ведущего инженера ремонтно-обследо-вательской водолазной станции Центра ИССО. Она не только легко вошла в курс дела и прекрасно с ним справлялась, но и успевала организовывать праздничные вечера, поездки, экскурсии. К ней потянулась и молодежь, и люди постарше. В 2006 году, когда в ИССО создавалась профсоюзная организация, Ольгу Бубнову единогласно избрали ее неосвобожденным председателем.

У сотрудников возникало много вопросов, касавшихся социальных, правовых, медицинских сфер. Профком решил собрать их по темам. Для первого раза выбрали тему жилья и ипотечного кредитования. Все собранные вопросы — а их набралось немало —  передали юристу и вскоре желающих пригласили на «Вечер вопросов и ответов». Такая форма работы всем понравилась и стала традиционной.

 Поможет профсоюз

 

Из 170 человек, работающих в ИССО, 165 (97 процентов) — члены профсоюза. «Молодые люди, поступающие на работу, — говорит Ольга, — сразу пишут заявление о вступлении в профсоюз. Сокращений у нас не было, а вакансии открываются постоянно». Бывали случаи, когда человек брал тайм-аут, чтобы подумать, но, столкнувшись с какой-то, пусть пустяковой, проблемой, приходил с заявлением о приеме. «Трудовых споров у нас не бывает, — говорит Ольга. — Коллективный договор выполняется на сто процентов. Порой надо согласовать перенесение сроков отпуска, график рабочего дня. Был случай, что молодой сотрудник, которого хотели лишить премии за опоздания, обратился в профком за помощью. Оказалось, что на Октябрьской дороге, по которой он ездит на работу, из-за ремонта постоянно отменялись электрички. На комиссии, в работе которой я тоже принимала участие, директор предложил сдвинуть ему рабочий день на полчаса».

В прошлом году в профсоюзный комитет выбрали еще одного человека, ответственного за выезды на техническую учебу, которую профсоюз помогает организовывать техническому отделу: он сроки согласовывает, автобус заказывает, людей собирает.

 

Роскошь общения

 Каждый сотрудник Центра ИССО знает — к Ольге Бубновой можно обратиться по любому вопросу: о размере будущей пенсии, о ближайшем культурном мероприятии. В наше время человеческое общение стало роскошью. Поэтому так востребованы коллективные мероприятия, поездки, туристические походы. Внимание к каждому человеку, к его проблемам, пусть, на первый взгляд, незначительным — главная задача профсоюзного лидера, считает Бубнова. Времени на общение с членами профсоюза она не жалеет.

«Отправляясь в командировку, наши сотрудники берут книги в дорогу из профсоюзной библиотеки: художественную литературу, техническую, историческую, — рассказывает Ольга. — А по пятницам молодежь остается после работы. Женщины учатся красиво танцевать, мужчины играют в шахматы. У нас традиционно проходит шахматный турнир, итоги которого подводим к 23 февраля, чтобы на празднике вручить приз победителю».

Сейчас в Центре ИССО работает выставка детского рисунка «Мир глазами ребенка». Готовится персональная экспозиция работ 14-летней Златы Шевченко — дочки одной из сотрудниц. К 8 Марта готовится… впрочем, это пока секрет.

 Ирина ПАВЛОВА,

корр. «Сигнала»

Скачать номер в формате PDF

 
 
http://www.rzdtv.ru/
 
banner_468_60
 
О сайте   Блог   Обратная связь
ЦК РОСПРОФЖЕЛ © 2010