К каким только хитроумным способам привлечения работников к ответственности ни прибегают представители администрации. То в недрах новорожденной дирекции (это ж сколько столоначальников сразу возомнили себя вершителями судеб за немалую зарплату!) столь же торопливо рождается шедевр эпистолярного жанра, согласно которому работник принимает на себя обязательство быть уволенным в случае какого-то нарушения. То за разбазаренное в силу неумения организовать хранение имущество привлекают к ответственности невиновных и поощряют непричастных. И таких примеров, выявленных правовой инспекцией профсоюза, только за минувший год десятки тысяч! А ведь за каждым не только невыплаченные своевременно или удержанные деньги, нервотрепка, утраченное здоровье в ходе обивания порогов тех самых столоначальников, что плодят и множат беззаконие. Есть же и реально изломанные судьбы! И при этом никто не виноват, если судить по статистике ответственности за подобные нарушения.
В рамках плановой учебы технические инспекторы труда профсоюза встретились с лидером РОСПРОФЖЕЛ Николаем Никифоровым и обсудили вопросы охраны труда и проблемы взаимодействия по их решению во вновь создаваемых структурах.
Плановая учеба технических инспекторов профсоюза стала серьезной проверкой знаний и основой для пополнения теоретического багажа знаний 50 технических инспекторов РОСПРОФЖЕЛ. Профсоюз постоянно уделяет особое внимание вопросам охраны труда, и именно эта тема стала определяющей во встрече технических инспекторов с лидером профсоюза.
Николай Никифоров в ходе обмена мнениями рассказал о задачах профсоюза и достигнутых результатах в обеспечении безопасных условий труда. Так, за 2009 год по ОАО «РЖД» достигнуто снижение производственного травматизма на шесть процентов по сравнению с 2008 годом. Тем не менее, в компании погибли 77 человек (80 — в 2008 году), а самое неблагополучное положение со смертельным травматизмом сложилось в хозяйстве пути. В путевом комплексе, по мнению лидера профсоюза, при проведении летних путевых работ необходимо серьезное внимание уделить контролю за укомплектованием путейских бригад сигналистами, не допускать работу малочисленными бригадами, приостанавливать работу бригад без ограждения места производства работ, принимать меры по обеспечению бригад переносными радиостанциями. Причем, как отметил Николай Никифоров, проверки не должны носить формальный характер: «Технический инспектор профсоюза не должен работать как чиновник. Он должен проверить условия труда с позиции работника, и по окончании работы рассказать труженикам о ее результатах».
Технические инспекторы профсоюза в ходе беседы поднимали проблемы, возникающие в ходе реформы отрасли, ставили вопросы взаимодействия по вопросам охраны труда и создания с этой целью служб в новых структурных и дочерних подразделениях, высказывали предложения по подготовке коллективных договоров.
Вот уже 15 лет Тамару Широкову, техника по зарплате, избирают профгрупоргом пятого участка 9-го и 10-го околотков Батайской дистанции пути Северо-Кавказской дороги. Путейцы знают, что она всегда встанет на защиту их интересов, поможет решить проблемы.
— Когда выбрали меня в первый раз, я плохо представляла себе, кто такой профгрупорг и что он должен делать, — рассказывает Тамара Широкова. — Но буквально на следующий же день ко мне стали обращаться путейцы со своими проблемами. И нужно было действовать. Поначалу было непросто, но помогли в профкоме дистанции. Быть профгрупоргом — очень ответственное дело. В моей профгруппе более чем 70 путейцев, живущих и работающих на станции Орловка-Кубанская и разъезде Канеловский. Среди них и монтеры пути, и ветераны, всю жизнь проработавшие в дистанции.
Линия прямой связи с председателем профсоюза вообще-то работает практически постоянно. Потому что абсолютное число обращений членов профсоюза проходит не только через рабочий стол Николая Никифорова, но и через его личное участие в решении наболевших вопросов.
Вот и прямая линия 25 февраля началась задолго до объявленных 8.30. Началась с писем, которые пришли на адрес электронной почты ЦК РОСПРОФЖЕЛ. На все поступившие обращения будут даны обстоятельные ответы. Ведь в письменной форме обратились сотрудники к своему профсоюзному лидеру далеко не случайно — не всякий вопрос изложишь в ходе телефонного разговора. Время которого, к тому же, не то чтобы лимитировалось, но ведь каждому дозвонившемуся понятно, что он не одинок в своем стремлении задать именно свой вопрос. Именно поэтому большую часть времени, отведенного в плотном графике лидера РОСПРОФЖЕЛ на диалог с рядовыми членами профсоюза, телефон прямой линии был занят — сказать хотели многие и много. Но все же спектр вопросов, волнующих работников отрасли, понятен.
В ходе конференции по подведению итогов выполнения коллективного договора за 2009 год на Горьковской дороге вице-президент ОАО «РЖД» Дмитрий Шаханов заявил, что обсуждаемый документ — один из лучших в стране, обеспечивающих эффективное социальное партнерство. И тем не менее новый колдоговор, работа над которым уже началась, должен стать еще лучше. Только нужно понять, а является ли в данном случае «лучшее» другом «хорошего»?
К каким только хитроумным способам привлечения работников к ответственности ни прибегают представители администрации. То в недрах новорожденной дирекции (это ж сколько столоначальников сразу возомнили себя вершителями судеб за немалую зарплату!) столь же торопливо рождается шедевр эпистолярного жанра, согласно которому работник принимает на себя обязательство быть уволенным в случае какого-то нарушения. То за разбазаренное в силу неумения организовать хранение имущество привлекают к ответственности невиновных и поощряют непричастных. И таких примеров, выявленных правовой инспекцией профсоюза, только за минувший год десятки тысяч! А ведь за каждым не только невыплаченные своевременно или удержанные деньги, нервотрепка, утраченное здоровье в ходе обивания порогов тех самых столоначальников, что плодят и множат беззаконие. Есть же и реально изломанные судьбы! И при этом никто не виноват, если судить по статистике ответственности за подобные нарушения.
— Когда выбрали меня в первый раз, я плохо представляла себе, кто такой профгрупорг и что он должен делать, — рассказывает Тамара Широкова. — Но буквально на следующий же день ко мне стали обращаться путейцы со своими проблемами. И нужно было действовать. Поначалу было непросто, но помогли в профкоме дистанции. Быть профгрупоргом — очень ответственное дело. В моей профгруппе более чем 70 путейцев, живущих и работающих на станции Орловка-Кубанская и разъезде Канеловский. Среди них и монтеры пути, и ветераны, всю жизнь проработавшие в дистанции.
