— Сегодня, через 105 лет после образования профсоюза, когда железнодорожный транспорт сделал гигантский скачок в области техники, организации перевозок, уровне обслуживания пассажиров и всех заказчиков, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, эта работа как никогда актуальна и благородна, — отметил Михаил Шмаков. — Сегодня железнодорожный транспорт является одной из важнейших транспортных артерий нашей страны, да и вообще всего мира. Взять, к примеру, последние события: в Ирландии началось извержение вулкан, появилось гигантское облако из пепла — и самолеты встали, вся Европа не знает, как передвигаться. В итоге все билеты на железнодорожный транспорт повсеместно раскуплены, потому что железнодорожный транспорт надежно работает в любую погоду, и работает все более и более эффективно. За это большое вам спасибо.

И не случайно также, что недавние трагические события, связанные с диверсиями, произошли именно на транспорте — на транспорте железнодорожном, городском — метро. Потому что всегда враги хотят ущипнуть побольнее, ударить по самому уязвимому месту. Но я уверен, что всегда железнодорожники, несмотря на сложные условия, будут исполнять свой долг. А долг профсоюза и долг Федерации независимых профсоюзов — сделать так, чтобы ваша работа была и эффективной, и безопасной. Чтобы ваши рабочие места были защищены от таких нестандартных ситуаций.

Ваш профсоюз является одним из старейших в дружной семье Федерации независимых профсоюзов России. И я желаю вам, чтобы и следующие съезды, которые будут отмечать и 110, и 150 лет деятельности вашего профсоюза, проходили так же слаженно, организованно и с высокой эффективностью.

Обращаясь к 105-летней истории профсоюза, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин отметил, что уже первый коллективный договор, подписанный в 1922 году между Наркоматом путей сообщения и профсоюзом, гарантировал железнодорожникам охрану труда и стабильную заработную плату.

Эти ключевые положения сохранились и в нынешних колдоговорах. Продолжая экскурс в историю, президент компании напомнил делегатам и гостям съезда, что задачи, стоявшие перед профсоюзом в годы советской власти, — содействие программам строительства жилья, организация отдыха и оздоровления работников — и сейчас остаются на повестке дня. В 90-е годы, когда упали объемы перевозок, профсоюз проводил политику, направленную на реализацию специальной отраслевой программы занятости работников. Благодаря его конструктивной позиции удалось сохранить профессиональные кадры, с которыми стала возможной масштабная реформа отрасли и создание ОАО «РЖД» при сохранении прав и социальных гарантий работников.

«Четыре года назад на XXIX съезде профсоюза, — сказал Владимир Иванович, — мы обсуждали вопрос о необходимости создания объединения работодателей. Сейчас эта идея реализована, создано объединение работодателей «Желдортранс», осуществляющее сотрудничество с РОСПРОФЖЕЛ. Оно позволяет оперативно и конструктивно решать многие проблемы с участием администраций дочерних обществ и профсоюзных организаций, которые там созданы».

Далее Владимир Якунин подчеркнул, что вслед за реформой отрасли начинаются изменения и в профсоюзном движении, что важно для руководства компании, поскольку профсоюзная организация — это канал взаимодействия с трудовыми коллективами, получения информации о настроениях в коллективах и о реакции на мероприятия, которые проводятся правлением. Без поддержки трудового коллектива, подчеркнул Якунин, сложно доказать целесообразность новых проектов перед Министерством транспорта РФ, перед органами исполнительной и законодательной власти. Железнодорожники должны понимать, подчеркнул он, что их заработок, а также ипотека, здравоохранение, обучение детей напрямую зависят от успешной работы компании, которой удалось создать реально действующий механизм социальной защиты работников и неработающих пенсионеров на основе коллективного договора, а ее социальный отчет признан лучшим.

Завершая свое выступление, президент компании поблагодарил за помощь правовую инспекцию профсоюза, представители которой выезжают с проверками на предприятия и вскрывают немало нарушений. В этом деле, отметил Владимир Якунин, а также в том, что касается повсеместного создания безопасных условий труда, соблюдения правил безопасности, администрация компании всегда поддерживала и будет поддерживать профсоюз.

«В дни празднования знаменательного юбилея старейшего профсоюза России хочется отметить стратегическую роль железнодорожного транспорта в экономике страны, в обеспечении ее территориальной целостности и национального единства», — сказал на съезде министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин.

Министр отметил, что в нынешних сложных экономических условиях правительство России не переставало оказывать поддержку железнодорожному транспорту. На финансирование антикризисных мер, инвестиционных программ, обновление подвижного состава из федерального бюджета направлено более 100 миллиардов рублей. Несмотря на вынужденное сокращение российскими железными дорогами инвестиционных программ, в прошлом году были введены в строй 53 километра новых линий, реконструировано 1500 километров пути, организовано скоростное движение между Москвой и Санкт-Петербургом. И в этом большая заслуга членов Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей.

В условиях снижения объемов перевозок удалось решить самую главную задачу — сохранить кадровый потенциал. Благодаря конструктивной позиции руководства компании и профсоюза численность работников предприятий железнодорожной отрасли снизилась почти в два раза меньше, чем в целом по транспортному комплексу. Надо отметить и высокий уровень понимания в коллективах. В условиях применения режима сокращенной рабочей недели, вынужденной приостановки индексации заработной платы железнодорожники проявили настоящую рабочую солидарность и обеспечили стабильную работу транспорта.

В прошлом году в учебных заведениях транспортного комплекса обучалось 330 тысяч человек, из них 220 тысяч (или 66 процентов) приходилось на учебные заведения железнодорожного транспорта. Среди 60 тысяч выпускников транспортных вузов 42 тысячи — железнодорожники. Обеспечить условия для воспитания достойной смены, которая будет, сохраняя традиции железнодорожного транспорта, решать дальнейшие задачи по его инновационному развитию, — общая задача.

Игорь Левитин рассказал о совместной с профсоюзом нормотворческой работе. Так, был подготовлен и направлен в правительство проект закона о внесении изменений в закон о железнодорожном транспорте, направленный на совершенствование правовых основ регулирования деятельности железнодорожного транспорта. Приказом Министерства утвержден перечень минимума необходимых работ и услуг, обеспечиваемых в период проведения забастовок в организациях железнодорожного транспорта общего пользования. Все представленные профсоюзом принципиальные замечания и конструктивные предложения по проекту данного перечня были учтены. Кроме того, в соответствии с требованиями Трудового кодекса, ведется работа по подготовке проекта Положения о порядке проведения обязательных предрейсовых и предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования.

Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР) Геннадий Петраков считает, что эффективное решение производственных задач, стоящих перед отраслью, невозможно без четкого взаимодействия руководителей предприятий и профсоюзных организаций.

Очень многое зависит от тех людей, которые управляют процессами на железных дорогах. Что может сделать самая современная машина, если не вложена в ее работу душа человека, профессионализм специалиста, если нет четкой преемственности в процессе воспитания коллективов?

Работа железнодорожников никогда не была простой. Она связана не только с тяжелыми физическими условиями труда, но и с непростыми графиками работы, непрерывностью процесса. На защите интересов каждого работника железнодорожного транспорта вот уже 105 лет стоит РОСПРОФЖЕЛ. Одной из причин, побудившей работников к объединению в профсоюзы, были тяжелые условия труда. Сегодня, считает Геннадий Петраков, нелегкий физический труд скорее является эпизодом, а не системой. Значит, руководители и профсоюзные лидеры находят пути решения стоящих перед ними задач.

За годы существования профсоюза его деятельность отмечена многими значительными для отрасли и страны в целом событиями. Нельзя не отметить роль профсоюза и в стахановском движении. В сложные годы становления молодого российского государства комитеты профсоюза железнодорожников активно участвовали во внедрении всех высокотехнологичных, интенсивных методов организации труда, добиваясь небывало высоких показателей в увеличении скорости перемещения грузов и повышении производительности труда. Неоценимый вклад внесли профсоюзы в годы Великой Отечественной.

В последнее время силы РОСПРОФЖЕЛ направлены на решение социальных проблем, улучшение культурно-бытовых условий, обеспечение работников железнодорожной отрасти жильем. Общее направление деятельности профсоюзов сдвинулось в сторону улучшения подготовки специалистов, внедрения новых форм обучения и воспитания молодежи.

Сегодня, как и все 105 лет своего существования, работа отраслевого профсоюза чрезвычайно важна. Каждый труженик отрасли может опереться на свою профсоюзную организацию, главная идеология которой — представление интересов работников перед работодателем.

В нашей памяти свежи факты проявления терроризма. РОСЖЕЛДОР занимался этим вопросом на железнодорожном транспорте и сегодня является компетентным органом по организации вопросов транспортной безопасности. После последних событий мы будет заниматься этой работой и на предприятиях метрополитенов. Это задача непростая. Думаю, что она по силам лишь в том случае, если мы будем не просто администрировать, а решать поставленные задачи с каждым членом профсоюзной организации, с каждым ее руководителем.