|
Вагонное депо Черняховск сегодня переживает непростой период — с 1 апреля оно разделилось на эксплуатационное и ремонтное. Первые проблемы не заставили себя долго ждать.
Эксплуатационников пока оставили в составе Калининградской дороги, переименовав в ВЧДЭ Калининград. Ремонтники теперь подчиняются Дирекции по ремонту грузовых вагонов Октябрьской дороги.
Практически сразу, 4 и 7 апреля на обоих новых предприятиях были созданы первичные профсоюзные организации. Председателем в эксплуатационном депо был избран осмотрщик-ремонтник Алексей Витковский, в ремонтном — Наталья Плискунова.
Для Натальи Сергеевны должность председателя ППО не в новинку — последние 10 лет она возглавляла профком вагонного депо Черняховск. Председателем была освобожденным — тогда на предприятии работали 550 человек. Непосредственно перед разделением осталось 378 работников. Сейчас — уже 158, соответственно, и она, и профсоюзный лидер эксплуатационного депо (там сегодня трудится 228 человек) теперь председатели неосвобожденные. Плискунова стала ведущим специалистом по управлению персоналом Дирекции по ремонту грузовых вагонов.
Профсоюзная организация ремонтников по территориальному признаку теперь относится к Дорпрофжел Калининградской дороги. А социальную защищенность им гарантирует коллективный договор ЦДРВ, а не дорожный, как было раньше.
— Как председателя профкома меня в первую очередь интересуют социальные гарантии, — говорит Наталья Плискунова. — Надеюсь, что у нас сохранятся полисы ОМС, ЖАСО, договоры с детсадом и больницей на прохождение медосмотров. Отмечу, что ДРВ Октябрьской дороги уже в апреле, как только мы начали работать, приняла у нас заявки на отдых работников в пансионате «Ладога».
|
Протяженность дистанции — 120 километров, десять малых станций. Раньше можно было с утра выехать на любую из них, побеседовать с людьми на околотках и до конца рабочего дня вернуться в профком, где всегда много дел. Теперь так не получается. Анна Ивановна уезжает в пять утра и только под вечер возвращается. По дороге подсаживается к путейцам, которые едут на работу, а вечером — к тем, кто возвращается. Час пути — достаточно, чтобы обсудить насущные проблемы. И на месте Морозова идет на околотки, смотрит, как там идут дела, беседует с людьми. И хотя каждую поездку она использует на триста процентов, часто оставлять на целый день «капитанский мостик» нельзя. Поэтому выезды председателя профсоюзной организации на дистанцию стали реже. «Получается, я могу с людьми на околотке встречаться раз в квартал, не чаще, — говорит Анна Ивановна. — А информация им нужна постоянно. Поэтому я стала выпускать газету».
