От Владивостока до Калининграда
– В день рождения РОСПРОФЖЕЛ пожелаю: увеличения численности организации, укрепления авторитета и весомого голоса в переговорах с работодателем. Наполнения бюджета, позволяющего оказывать реальную материальную помощь и организовывать качественный отдых. Пусть профсоюзные взносы возвращаются сторицей – не только путевками и подарками, а главное – уверенностью в завтрашнем дне!
Годы становления профсоюза железнодорожников проходили в условиях сложной международной обстановки и внутриполитической ситуации. В России обострялась классовая борьба, в связи с чем профсоюз вынужден был перейти на нелегальное положение, продолжая отстаивать интересы железнодорожных рабочих.
После Октябрьской революции 1917 года профсоюз железнодорожников стал массовой организацией железнодорожников, активно влияющей на социально-политическую и экономическую жизнь России. Профессиональный союз железнодорожников выполнял партийные установки на повышение производительности труда, контроль трудовой дисциплины, организацию социалистического соревнования. Профсоюзом была сформирована система социального страхования, направленная на профилактику, оздоровление и детский отдых, эффективность которой доказана временем.
С первых дней Великой Отечественной войны профсоюз создавал спецформирования, помогавшие в условиях военного времени организовывать работу, проводить эвакуацию заводов и людей из прифронтовой зоны и поддерживать в людях дух патриотизма. Профсоюз железнодорожников взял на себя ответственность и за организацию скоростного продвижения воинских грузов, благодаря чему поезда к фронту и с фронта шли без перебоев.
За первые шесть месяцев войны железнодорожные строители выполнили такой объем восстановительных работ на разрушенных участках дорог, что его было бы достаточно для постройки новой 400-километровой линии.
Отраслевой профсоюз поднимал страну из руин и после войны, принимая участие в организации соревнования за успешное выполнение пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства.
Трудно переоценить роль первых отраслевых тарифных соглашений в смутные 90-е годы. Они тогда помогли выжить не только всей отрасли, но и самим работникам. Профсоюз достиг договоренности по индексации заработной платы на 1993 год на уровне 70% от роста цен на потребительские товары и услуги. Уже через год зарплата индексировалась на уровне 80%, а с 1998 года она была установлена на уровне инфляции.
Решением XIII съезда профсоюза 19 января 1982 года ему было дано новое название – «Профессиональный союз рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства». А 25 февраля 1997 года организация была переименована в Российский профессиональный союз железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ).
Сегодня РОСПРОФЖЕЛ объединяет более 1 млн 200 тыс. работников железнодорожной отрасли по всей России.
Как рассказала «Сигналу» старший эксперт сектора молодежной политики аппарата ЦК профсоюза Ирина Сашко, инициативу молодежи Дорпрофжел Московского метрополитена поддержали порядка 1,8 тыс. членов профсоюза. В конструкторе сервиса «Яндекс.Карты» была создана интерактивная карта. Анализ поступивших на нее данных был проведен с 19 по 21 апреля. Географический масштаб участия — впечатляет.
Наибольшее количество участников в Дорпрофжел на Московской, Дальневосточной и Западно-Сибирской железных дорогах. К проекту подключились и наши железнодорожники, волею судеб оказавшиеся вне пределов России: в Казахстане, Кыргызстане, Беларуси. А председатель ППО ЛВЧД-3 с Дальневосточной железной дороги Наталья Кунделеева отметила точку геолокации своего пребывания аж во Вьетнаме!
Напомним, проект призван продемонстрировать силу, сплоченность профсоюзного сообщества. «Это не просто карта — это живое доказательство того, что мы едины, независимо от расстояний. Каждая метка — голос члена профсоюза».