Планы на будущее
Точка зрения Елена СОРОКА, заведующий отделом организационной и кадровой работы Дорпрофжел на МЖД:
— Отметила очень важное направление деятельности — преобразование структуры первичных профсоюзных организаций в целях сохранения освобожденных выборных работников профсоюза. Преобразования на железной дороге продолжаются, происходит изменение границ структурных подразделений и для того, чтобы ППО могла наиболее эффективно выполнять свои функции, необходимо грамотно анализировать и вносить предложения по изменению организационной структуры.
Кристина ПАВЛЕНКО, председатель ППО ПАО «ТрансКонтейнер»:
— Узнала много нового по части информационной работы. Коллеги поделились опытом — рассказывали о каналах, где размещают информацию, о программах, которые используют, о том, как готовят информацию на сайты, как формируют информационные блоки, подбирают материал для рассылок. Если говорить о выводах, которые я для себя сделала, то это, прежде всего, необходимость активизировать индивидуальную работу с членами профсоюза, тем более, что современные средства связи дают такую возможность. Полностью поддерживаю инициативу переименовать Комиссию по гендерному равенству в Комиссию по демографическим вопросам. Это очень своевременно, поскольку сфера ее деятельности сегодня расширяется, жизнь предъявила нам новые задачи, которые надо решать.
Татьяна ТАСКАЕВА, председатель ППО АО «Дороги и Мосты»:
— Прежде всего, на пленуме особое значение придавалось введению электронного документооборота. Действительно, программа 1С, в которой мы работаем, позволяет повысить эффективность нашей деятельности, поскольку приложения ее разнообразны, универсальны в сочетании с персональными настройками, а КПД их практического применения довольно высок. Работа в этой программе удобна и для ЦК профсоюза, и для нас. Мы видим свои отчеты, видим реестры, результаты мониторингов. Наша работа уже сейчас поставлена очень хорошо, но она и дальше должна совершенствоваться. Ведь, как говорили на пленуме, диапазон проблем, которые приходится решать профсоюзу, постоянно расширяется.
Василий ГАЗИНСКИЙ, председатель ППО Ружинской и СпасскДальненской дистанций пути:
— Для меня поездка в Москву на пленум стала значимым событием и в личном, и в профессиональном плане. 30 лет занимаюсь профсоюзной работой. Начинал со студенческой скамьи, а вот освобожденным председателем ППО работаю первый срок, и, конечно, мне интересно было пообщаться с первыми лицами РОСПРОФЖЕЛ, с коллегами с других дорог, перенять опыт, научиться находить решения проблем, мыслить глобально.
В своем выступлении Сергей Черногаев отметил: «Важно понимать, что, когда мы говорим о консолидации и равных возможностях, в первую очередь должны иметь в виду предоставление членам профсоюза одинаковых прав на защиту их интересов, получение преференций от профсоюза, независимо от численности профсоюзной организации». У нас, например, возникла такая «международная» ситуация. Дальний Восток, куда устремлены сегодня грузы, активно развивается. Здесь реализуются крупные инфраструктурные проекты, требующие увеличения трудовых ресурсов. Поэтому сейчас активно устраиваются на работу иностранцы: выходцы из Ближнего Зарубежья.
В Спасск-Дальненскую дистанцию пути, например, за последнее время пришло 15 человек. И чтобы людей закрепить на местах, вовлечь в жизнь коллектива, поднять уровень культуры безопасности, необходимо брать их под крыло профсоюза. Большое внимание пленум уделил информационной работе. Мне очень помогла встреча с моей тезкой Натальей Газинской с ЗабЖД. В своем подразделении, благодаря творческому подходу — использованию видеороликов, листовок — она успешно выстроила работу в области страхования. Этот опыт буду перенимать. Две дистанции пути — Ружинская и Спасск-Дальненская — территориально разбросаны друг от друга, поэтому делать ставку только на индивидуальное общение с работниками непросто. Необходимо использовать разные информационные ресурсы.
Лариса КОПЫЛОВА, председатель ППО эксплуатационного вагонного депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции инфраструктуры:
— Для себя я сделала следующие выводы: социальное партнерство не должно останавливаться на достигнутом, а должно развиваться и в части правовой защиты, и в части охраны труда. В этой связи назрела необходимость принятия закона «О социальном партнерстве», в котором необходимо закрепить социальную ответственность бизнеса. При изменении формы собственности предприятия достигнутый уровень социальных гарантий не должен снижаться. Я имею в виду предприятия, которые выходят из состава ОАО «РЖД», а новые собственники препятствуют созданию профсоюзной организации и, соответственно, отказываются от заключения коллективных договоров. Наконец, необходим грамотный профсоюзный актив — залог сильной профсоюзной первички, надежная защита членов профсоюза.
Игорь ГОЛОЩАПОВ, старший электромеханик Курской дистанции электроснабжения Московской дирекции по энергообеспечению, председатель ППО:
— Как отметил Сергей Черногаев, профсоюз, выступая с законодательными инициативами, всегда ориентируется на улучшение условий труда и жизни наших членов. Проведение медицинских осмотров и освидетельствований работников ведомственной охраны и подразделений транспортной безопасности — важный шаг для обеспечения безопасности сотрудников и повышения качества их работы. Это позволит своевременно выявлять заболевания и состояния, которые могут негативно повлиять на работу и безопасность, а также определять меры по их предотвращению. Кроме того, медосмотр — необходимое условие для получения специальной лицензии на занятие профессией охранника и является обязательным требованием законодательства. Убежден, что такие законодательные инициативы помогут улучшить условия труда и повысить уровень безопасности для всех работников, занятых в таких важных сферах, как охрана и транспортная безопасность.
Ирина БУЧКА, председатель ППО эксплуатационного локомотивного депо Старый Оскол Юго-Восточной дирекции тяги:
— На пленуме я высказала предложение, что профсоюзу необходимо поставить вопрос об увеличении размера компенсационных выплат на питание локомотивным бригадам. Сегодня он составляет 275 руб., а средний чек в буфетах и столовых «Железнодорожной торговой компании» — от 280 до 318 руб. В связи с систематическими переотдыхами локомотивных бригад в пунктах оборота, они вынуждены посещать буфеты два раза.
Сергей ШТРОНДА, председатель Дорпрофжел на Красноярской железной дороге:
— Одним из важных вопросов, затронутых на пленуме, стал вопрос травматизма и безопасности работников на рабочих местах. Как отметил в своем докладе Сергей Черногаев, меры, принимаемые сегодня в вопросах охраны труда, недостаточны. На Красноярской магистрали, как и в целом по стране, ситуация с производственным травматизмом остается неудовлетворительной. Наибольшую тревогу вызывает положение дел в Красноярской дирекции по ремонту пути, на ответственности которой в прошлом году было три случая тяжелого травмирования работников и один смертельный случай в результате ДТП. Эта дирекция находится на постоянном контроле нашей технической инспекции. Кроме того, мы усилили профилактическую работу по обеспечению безопасности труда, в том числе провели ряд мероприятий на полигоне дороги в рамках Всемирного дня охраны труда с участием председателей первичек, технической инспекции труда, уполномоченных по охране труда, общественных инспекторов по безопасности движения. Достичь положительной динамики в снижении уровня производственного травматизма возможно только с помощью комплексного подхода, базирующегося на осознанности каждым работником приоритета здоровья и жизни перед любыми производственными задачами. Обеспечение безопасных условий труда — первостепенная цель и работодателя, и работника, и профсоюза. Только совместно мы сможем достичь поставленной задачи «нулевого травматизма».
Игорь МИЛОСТНЫХ, председатель Дорпрофжел на ВосточноСибирской железной дороге:
— Апрельский пленум стал для меня первым в должности председателя Дорпрофжел. Общение с коллегами позволило наметить ориентиры в дальнейшей работе и отметить для себя задачи, над которыми стоит поработать. Одним из наиболее актуальных стало выступление председателя ППО «Клинической больницы «РЖД-Медицина» города Екатеринбург» Светланы Тетериной. Она отметила, что с 1 января 2023 года медицинским работникам государственной и муниципальной систем здравоохранения установлена специальная социальная выплата. У нас на дороге проблема с укомплектованностью кадров стоит достаточно остро. За последний месяц на сайт Дорпрофжел поступили несколько обращений и все они затрагивают тему дефицита узких специалистов в поликлиниках. Кроме этого, не так давно мы рассматривали обращение руководителя Северобайкальского филиала Дорпрофжел на ВСЖД Ирины Зориной по вопросу увеличения окладов среднего медицинского персонала.
В регионе складывается ситуация, при которой с учетом доплаты до МРОТ младшему медицинскому персоналу произошло уравнивание заработной платы этой категории работников со средним медицинским персоналом в ЧУЗ «Больница «РЖД-Медицина» города Северобайкальска». С учетом разницы уровня ответственности и функциональных обязанностей рассматриваемых категорий работников, этот факт вызывает социальную напряженность в коллективе и создает риск оттока кадров. Кроме этого, обеспокоенность у профсоюзного актива вызывает перспектива предстоящей реорганизации Дирекции здравоохранения.
Вопрос медицинского обеспечения имеет высокую социальную значимость, особенно в границах БАМа, где инфраструктура недостаточно развита. Поэтому я согласен со Светланой Тетериной в части того, что было бы справедливым добавить к перечню работников государственной и муниципальной систем здравоохранения, претендующих на выплаты, наших медиков из структуры ОАО «РЖД». Это повысит рейтинг дорожных больниц на рынке труда и уменьшит отток медработников.
Севиль КУЗЬМИНА, председатель первичной профсоюзной организации Читинского центра организации работы железнодорожных станций:
На V Пленуме ЦК РОСПРОФЖЕЛ в докладе председателя Дорпрофжел ЮВЖД Андрея Гарина прозвучал тезис об укрупнении первичек с помощью объединения в одну профсоюзных организаций структурных подразделений разных дирекций. Чем больше и крупнее первичка, тем она мощнее и имеет больше возможностей в части проведения мероприятий для членов профсоюза, отстаивании и защите их прав и гарантий. Объединение подразумевает под собой слияние первичек численностью менее 500 человек, в результате при превышении этого порога возглавляющий ее председатель становится освобожденным председателем.
Однако при этом возникает вопрос об оплате труда председателя такой объединенной первички. Какая дирекция должна выплачивать заработную плату освобожденному председателю и как обосновать ей необходимость этого, если ранее не было оснований для избрания председателя ППО на освобожденной основе? Также важен вопрос работы неосвобожденного председателя в программе «Единый реестр организаций РОСПРОФЖЕЛ». Объем работы в первичках с каждым годом увеличивается, и неосвобожденный председатель не может выполнять наравне с освобожденным весь функционал работы председателя ППО. В частности, выполняя свои должностные обязанности по основной работе, неосвобожденный председатель имеет гораздо меньше времени для работы в этой программе.
Светлана ГОРБУНОВА, председатель ОППО ОАО «ЭЛТЕЗА»: — На V Пленуме РОСПРОФЖЕЛ для себя лично и для своей объединенной первичной профсоюзной организации ОАО «ЭЛТЕЗА» я определила несколько важных направлений. В выступлении председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергея Черногаева я с удовлетворением отметила предложение профсоюза о заключении соглашения, согласно которому при передаче работ другим исполнителям во избежание ухудшения материального положения работников должны сохраниться все гарантии по коллективному договору. Также мне запомнилось яркое выступление председателя ППО Воронежского тепловозоремонтного завода Сергея Клейменова о необходимости сохранения всех ремонтных предприятий в единой системе ОАО «РЖД». С этой позицией я согласна. Интересным показался опыт председателя ППО «ТрансКонтейнер» Кристины Павленко, которая рассказала о горячей линии, куда анонимно может обратиться каждый работник с информацией о нарушениях в сфере охраны труда. Мы с коллегами взяли этот опыт на заметку и решили подумать о такой же линии у нас на предприятии, назвав ее «Горячий диалог». Все материалы пленума первичными профсоюзными организациями ОППО «ОАО «ЭЛТЕЗА» уже рассмотрены на заседаниях профсоюзных комитетов. Каждая первичка выделила для себя наиболее важное для реализации: кто-то решил развивать волонтерскую деятельность, кто-то — усилить информационную работу, а кто-то решил провести обучение первичного звена профсоюзного актива.
Стелла РЫТОВА, председатель первичной профсоюзной организации Санкт-Петербургского центра организации работ железнодорожных станций: — Из выступлений на пленуме РОСПРОФЖЕЛ можно сделать вывод, что ситуация в ОАО «РЖД» в целом стабильная. Доклады большинства коллег не содержали проблемных вопросов.
Было приятно встретиться с коллегами в очном формате после долгого онлайн-перерыва, так как общение в кулуарах всегда продуктивнее. В некотором роде стала неожиданностью организация у коллег-движенцев работы со спортзалами на узловых станциях и их посещаемость работниками. У нас также реализуются такие проекты, но на более высоком уровне — посещать спортзалы могут все работники железнодорожного узла, не только движенцы. Также в беседах с коллегами с других дорог подтвердились проблемы с централизованными поставками оргтехники.
Например, в Октябрьской дирекции управления движением значительная часть электронного оборудования имеет срок эксплуатации более семи лет. При этом цифровизация перевозочного процесса идет полным ходом, электронные журналы — закрепления, ДУ-46 и другие — введены в 2022 году. Очевидно, что работники, непосредственно обеспечивающие безопасность движения, должны работать на исправном оборудовании. Данный вопрос — очередной, который на данный момент прорабатывается в первичках.
Светлана КИРЬЯНЕНКО, руководитель Архангельской территориальной организации Дорпрофжел на СЖД:
— На пленуме поднимался вопрос о переименовании Комиссии по гендерному равенству и расширении направлений ее деятельности. Считаю, что это правильное решение. Сейчас работа комиссии в основном сосредоточена на улучшении условий труда и отдыха женщин, повышении социальной защищенности лиц с семейными обязанностями. Безусловно, это очень важные задачи. Однако, на мой взгляд, миссия гендерной комиссии шире, чем рамки «женского вопроса». Говоря о равенстве между полами, мы должны понимать, что оно выражается не только в равенстве возможностей в профессиональной сфере.
В реалиях сегодняшнего дня гендерный вопрос важно рассматривать через призму укрепления института семьи, упрочения традиционных ценностей и, в целом, гармоничного развития личности, как духовного, так и физического. Мы этими вопросами уже занимаемся. К примеру, гендерная комиссия у нас в регионе практикует проведение семейных мероприятий. Организуются творческие конкурсы, где вместе с детьми могут принять участие и мамы, и папы. Устраиваются тематические лектории. Уверена, что аналогичные мероприятия проводятся на всех дорогах. Поэтому если расширить полномочия комиссии, это поможет систематизировать работу и сделать ее более эффективной.
Иван САЗОНОВ, машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Тимашевская Северо-Кавказской дирекции тяги, заместитель председателя ППО:
— Каждый пленум Центрального комитета для меня, в первую очередь, это возможность почерпнуть новые знания, перенять навыки от более опытных членов РОСПРОФЖЕЛ. Во время общения с участниками пленума, представляющими разные дороги нашей страны, становится очевидно, что они могут иметь общие проблемы и решать их нужно общими усилиями. 2023 год объявлен Годом консолидации и равных возможностей, что подчеркивает важность командной работы.
Для того, чтобы выполнить решения пленума, нужно добиваться соблюдения трудового законодательства от работодателя на местах, создавать здоровый морально-психологический климат в коллективе, проводить культурно-массовые и спортивные мероприятия, больше вовлекать в эти мероприятия нашу молодежь и предоставлять работникам возможность для саморазвития. Но организации подобных мероприятий в локомотивном комплексе препятствует ряд проблем, одна из которых — отсутствие у локомотивных бригад выходных дней по четкому графику.
Из-за этого у работников нет возможности распланировать свое свободное время и полноценно подготовиться, например, к соревнованиям — для тренировок или учебы нужно «графиковое» время.