«Переотдых» внесли в платежку
С 1 января все машинисты и их помощники в ОАО «РЖД» будут получать компенсации за вынужденное пребывание в домах и комнатах отдыха оборотных пунктов. РОСПРОФЖЕЛ неоднократно поднимал вопрос об оплате часов подобного «переотдыха», который демотивировал локомотивные бригады. Железнодорожники оказывались в уникальной ситуации «вне места и времени»: они и не дома — в отрыве от семьи, и не на работе — часы простоя не учитывались. Размер компенсации составит 2/3 тарифной ставки от выполненной машинистом или помощником работы, предшествующей отдыху, но не ниже установленного в трудовом договоре работника разряда оплаты труда.
Получить более точное представление о положенных выплатах поможет следующий пример. Если время работы локомотивной бригады — с момента явки до сдачи локомотива составило девять часов, в доме отдыха пункта оборота бригада может отдыхать столько же. Но вынужденно провела там 11 часов. Время «переотдыха» составило два часа. Именно их оплатят в размере 2/3 тарифной ставки. Проблема вынужденного простоя работников ключевой для отрасли профессии существует не первый год. Все понимают, что непросто на огромной сети организовывать смену бригад на маршрутах без отдыха. И он нередко затягивается в интересах обеспечения движения, ожидания поездов.
Ежегодно «переотдых» превышает 4 млн часов. Как рассказал первый заместитель председателя РОСПРОФЖЕЛ Сергей Тюменев, не случайно вопрос о необходимости денежной компенсации времени «переотдыха» неоднократно поднимался и профсоюзом, и локомотивными бригадами. Правление компании приняло положительное решение о возврате компенсаций перед самым Новым годом — 28 декабря. Их смогут оформлять работники дирекций тяги, моторвагонного подвижного состава и скоростного сообщения.
Председатели первичек решение об оплате «переотдыха» приветствуют. «Конечно, лучше его не допускать, но не все так просто, не всегда «подвязки» поездов можно сделать так, чтобы его избежать, — говорит председатель ППО эксплуатационного локомотивного депо им. Ильича Московской дирекции тяги Ирина Манахова. — Люди не дома и не на работе, и хорошо, что теперь им это время оплачивается».
По словам председателя первички эксплуатационного локомотивного депо Оренбург Южно-Уральской дирекции тяги Сергея Скоробогатых, бригады тоже положительно отнеслись к нововведению. Потому что меры по сокращению «переотдыха» пока не приносят значимых результатов. Таких часов в депо за 11 месяцев прошлого года накопилось более 11,5 тыс. В 2022 году за тот же период — 12,5 тыс. Оплата простоя позволит также снизить недовольство железнодорожников ситуацией.
«Иногда складывается неуправляемая ситуация, — рассказывает Сергей Скоробогатых, — в приказе Минтранса № 339 указано, что бригадам запрещено отдыхать в пункте оборота свыше 100% отработанного времени. Опираясь на него, они уезжают пассажирами. Через два-три часа приходят поезда, а бригад нет. Начинаются разборы, почему уехали, профсоюз локомотивщиков защищает». Теперь же, когда за «переотдых» машинисты и помощники будут получать как за простой, у них не должно возникать вопросов, почему их просят еще задержаться в пункте оборота в ожидании явки.
«Не всегда простой вызван субъективными причинами, — считает главный технический инспектор труда Дорпрофжел на КрЖД Игорь Ильченко. — Зачастую неравномерность поездопотока приводит к тому, что бригаду просто необходимо «придержать», исходя из технологической необходимости. В этом случае человек не выполняет свою работу в полном смысле слова, а значит, вполне оптимально и логично, что ему заплатят 2/3 за простой в соответствии с трудовым законодательством». По его словам, на Красноярской магистрали за четвертый квартал прошлого года такого рода вынужденных часов отдыха в пунктах оборота только в грузовом движении более 36,6 тыс. В январе 2024-го уже допущено более 7,5 тыс. часов свыше времени предшествующей работы.
«Профсоюз, с тех пор как утвердили корпоративную систему оплаты труда (2007 год. — Ред.), — отмечает Игорь Ильченко, — целенаправленно, всеми доступными средствами, на всех уровнях добивался подобного решения и говорил, что «переотдых» свыше 100% недопустим. Почему ситуация возмущала работников локомотивных бригад? При существующем режиме труда и отдыха это время минусуется из расчетного домашнего отдыха. Соответственно, человек при превышении норматива отдыха в пункте оборота не только не получал за это деньги, но и «отрывал» время от семьи и от своей личной жизни, не получая взамен даже материальной компенсации.
Оплата часов «переотдыха» — большой шаг вперед». Кроме того, с решением правления появится особая финансовая составляющая. А значит, наверняка, повысится спрос с причастных служб, дирекций и специалистов, ответственных за сокращение часов «переотдыха». И он в пунктах оборота будет неизбежно сокращаться. «В дальнейшем мы будем рассматривать возможность дополнительных компенсаций, например за питание во время переотдыха. Этот вопрос тоже заслуживает внимания», — уверен Игорь Ильченко.
Ольга Прямицына, Сергей Черешнев, корр. «Сигнала», Елена Половинская, Дорпрофжел на КрЖД