Сибиряк на страже неба
Мария Бокова, Дорпрофжел на ЗСЖД Новосибирск
В годы Великой Отечественной войны бронепоезд под гордым названием «Сибиряк-Барабинец» наводил ужас на врага. Он был предназначен для отражения налетов немецкой авиации на жизненно важные станции, где происходила разгрузка военной техники, боеприпасов и снаряжения для действующей армии.
Особый состав также охранял железнодорожные узлы, аэродромы и промышленные предприятия, находившиеся вблизи линии фронта. Свой боевой путь «Сибиряк-Барабинец» начал под Москвой в марте 1942 года. Его история — это история героизма защитников Отечества, которые проливали кровь в жестоких схватках с фашистами.
Это также символ и трудового подвига: «Все для фронта, все для победы над врагом!» В соответствии с приказом Государственного Комитета Обороны и Народного комиссариата путей сообщения Омской железной дороге было поручено построить пять бронепоездов. Один из них в Барабинске. В выполнении задания участвовали рабочие из инструментального, хозяйственного, котельного, заготовительного и подъемочного цехов.
Были сформированы специальные бригады слесарей под руководством опытных мастеров. В них набирали самых квалифицированных, опытных и грамотных специалистов, что гарантировало высокое качество работ. Бронепоезд планировалось составить из бронепаровоза и четырех бронеплощадок, оснащенных 76-миллиметровыми пушками и крупнокалиберными пулеметами. Никогда ранее деповчане не занимались подобной работой, но война быстро учит.
23 ноября 1941 года в Новодальнем депо произвели средний ремонт паровоза и четырех 18-тонных платформ. Началось строительство бронепоезда. В короткий срок проведена полная модернизация экипажной части подвижного состава, заменены паровозные оси на более мощные с учетом увеличения нагрузки после навешивания брони. Работали по 12-14 часов в сутки, спали прямо на слесарных верстаках, платформах бронеплощадок, ели здесь же.
В напряженном труде незаметно пролетели три месяца, и вот бронепоезд впервые покидает деповские ворота. На тендере его паровоза рукой художника сделана надпись: «Сибиряк-Барабинец». Такое название понравилось всем. Первые же испытания прошли успешно, приемная комиссия поставила сибирской крепости на колесах оценку «отлично». В конце февраля «Сибиряк-Барабинец» покинул предприятие, отправился защищать Москву. С ним уезжали машинисты-добровольцы Андрей Воложанин, Петр Мялицын, Николай Чернов и Василий Литвинов. Много ярких эпизодов записано в истории бронепоезда.
Под столицей «Сибиряк-Барабинец» держал противовоздушную оборону аэродромов и других важных объектов на Можайском направлении. «В небе рыскали немецкие самолеты, — вспоминал потом Андрей Иванович Воложанин. — Однако заградительный огонь зенитчиков и активные действия нашей авиации не позволяли хваленым фашистским асам прорваться к Москве. Наш бронепоезд здесь открыл свой счет сбитым самолетам. И заслуга в этом не только артиллеристов поезда, но и машинистов: Литвинова и Чернова. Умело маневрируя, они обеспечивали безопасные и удобные позиции для ведения пристрельного огня по самолетам противника».
Бои показали, что с бронепоездом из Барабинска поехали на фронт настоящие профессионалы. Позднее бронепоезд увеличил свою боевую славу на Карельском фронте. Победу воины-железнодорожники встретили на станции Сегежа Октябрьской железной дороги. Салютовали ей, долгожданной, из всех орудий, но уже холостыми снарядами.