Сквозь болота к трагедии
Алина Емельянова, Дорпрофжел на ДВЖД Тында
Работники восстановительного поезда № 620 (ВП-620) со станции Тында помогли ликвидировать последствия авиакатастрофы, которая произошла 24 июля в таежном массиве вблизи столицы БАМа. В 15 км от Тынды 24 июля 2025 года произошла авиакатастрофа. При заходе на второй круг разбился пассажирский самолет АН-24 авиакомпании «Ангара».
На борту находились 48 человек, в том числе шесть членов экипажа и пятеро детей. Место крушения в глухой тайге обнаружили лишь через несколько часов после происшествия. Все это время Тында жила в напряженном ожидании: жители не теряли надежды, что самолет вернется и совершит посадку. Однако официальные сообщения развеяли последние иллюзии — выживших не было.
«Как только я узнал о случившемся, сразу понял: нужно предложить помощь, — вспоминает Илья Коняхин, заместитель начальника ВП-620, руководивший работами на месте. — Наши сотрудники подготовлены к быстрому реагированию и работе в различных экстренных и чрезвычайных ситуациях. Мы связались с руководством Тындинского района — они подтвердили необходимость нашей техники и оборудования». Восстановители моментально собрали необходимое: бензопилы, топливо, переносную электростанцию, световые башни, а также запасы воды и продовольствия, загрузили в «Урал» и отправились к вездеходам. Именно эти машины должны были первыми, пройдя сквозь болотистую местность и густой лес, прибыть к месту авиакатастрофы. Однако не смогли. Сотрудники транспортной прокуратуры и полиции, волонтеры дошли до места ЧП по тайге пешком. «Вездеходы не смогли преодолеть маршрут до места крушения, — рассказывает машинист железнодорожного крана восстановительного поезда Вадим Крюков.
— Мы приняли решение идти самостоятельно. Бульдозер механизаторов уже проложил просеку, но время поджимало — нужно было спешить. Особую опасность представляли медведи, которые могли прийти на запах». Пробирался сквозь лес десант железнодорожников несколько часов. «Укачивало сильно, машину клонило из стороны в сторону, но выбора не было: нужно было ехать,— продолжает делиться воспоминаниями Вадим Крюков. — Когда мы прибыли на место, уже было темно, дошедшие пешком сотрудники полиции, прокуратуры и волонтеры жгли костер. У них не было ни воды, ни еды, ни освещения». Сегодня и не сосчитать на пальцах, сколько ходок сделал «Урал» к месту происшествия и обратно. В течение трех суток железнодорожники трудились практически без перерыва и на месте крушения находись до полного завершения ликвидации последствий катастрофы. Именно Вадим Крюков стал ответственным за вывоз останков погибших с места катастрофы.
Другой работник ВП-620 — машинист бульдозера Руслан Лукманов безостановочно разбирал со спасателями место крушения. Здесь требовалась не только физическая сила и определенные умения, но и психологическая подготовка. «Словами не передать те чувства. Никому не пожелаю пережить подобное, — делится Руслан Лукманов. — Особенно тяжело было в те моменты, когда мы находили фрагменты и тела погибших. В ликвидации последствий крушения участвовали и другие работники ВП-620: слесарь-ремонтник ЛАРН Глеб Зайцев, машинист железнодорожного крана Антон Пастушенко, стропальщик Александр Гуменный и машинист бульдозера Александр Суворов. Они помогали обнаруживать и собирать останки погибших, обеспечивали работу осветительных приборов и дежурили по ночам.
«Наши работники шли помогать просто так, по зову сердца, — говорит Илья Коняхин. — Благодарим начальника Дальневосточной железной дороги Евгения Вейде за распоряжение оказывать помощь и использовать технику и оборудование ВП-620 при ликвидации последствий авиакатастрофы».